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平台建设为江海联运贡献“舟山智慧”
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“通过这个平台,我们可以清楚地看到舟山各个岛屿上码头的运行情况,也可以随时调取各艘货船的航运信息,还能了解长江沿线各个港口的情况。”在舟山市港航和口岸管理局信息中心大厅,工作人员熟练地操作着电脑,为记者展示着江海联运公共信息平台。

这个平台的建设走在了全国前列,也时刻为江海联运的发展贡献着“舟山智慧”。依托智慧港航和港口电子数据交换(EDI)系统,舟山加强对“船港货”物流链关键数据资源整合,推进“互联网+江海联运”融合创新,打造并发挥江海联运公共信息平台公共服务、行业监管、数据交换、航运交易四大功能作用,联动国际贸易“单一窗口”,创新应用口岸港航通关物流服务一体化功能,与海关、海事、边检等口岸部门共享船舶进出境动态申报信息和审批信息,推进与长江航运物流公共信息平台、武汉港、马鞍山港等共享港口码头、港航企业、船货信息、水文气象、引航服务等信息资源,在提升物流组织效率中发挥了积极作用。

去年4月,由舟山研制的全国首艘2万吨级江海直达船舶成功首航马鞍山,这对提升长江黄金水道运输效率具有重要示范意义。舟山市港航和口岸管理局相关负责人告诉记者,该船比同类进江海船造价低大约10%,载重量增加10%左右,能效提高了10%~15%。

调研中,该负责人表示,在探索构建江海直达运输体系的同时,舟山还引入市场主体,搭建全程物流平台,构建形成至长江沿线钢厂的“门到门”的铁矿石全程物流配送体系;积极探索发展多式联运,成功实施粮食“散改集”业务,率先在全国开辟华东沿海入川运输新路径,该模式突破了长江三峡大坝制约,至川渝地区的物流周期由原来的40天缩短至20天内。

发展江海联运是国家实施长江经济带和21世纪海上丝绸之路的重要着力点,也是舟山作为长江流域和中国长三角对外开放的龙眼,推动长江经济带与“一带一路”建设互动的抓手。

2016年舟山江海联运服务中心获批以来,宁波舟山港发展驶入了快速道。截至目前,宁波舟山港拥有码头泊位600多个,万吨级以上170多个,其中舟山拥有码头泊位300个,万吨级以上泊位80个,25万吨级以上泊位10余个,码头总设计通过能力近5亿吨。

相关数据显示,2018年,宁波舟山港货物吞吐量达10.8亿吨,成为全球首个超“10亿吨”的大港。今年上半年,完成货物吞吐量5.58亿吨,增长1.71%;集装箱吞吐量1390.64万标准箱,增长4.68%;江海联运量1.7亿吨。

一系列数据的增长正是舟山现代航运服务能力明显提升的见证,也是舟山通江达海、积极发展深水良港的动力。

“未来,舟山将以枢纽港数字化转型为导向,推进‘互联网+江海联运+口岸’深度融合,加快‘1+4’信息化工程建设,构建港航口岸综合信息服务体系,增强江海联运运输体系信息化支撑能力。”该负责人透露,舟山将加快推进江海联运公共信息平台二期开发,拓展物流链、电子航道等功能,构建面向企业业务协同体系;同时,依托正在建设的国家多式联运公共信息平台、“云上长航”平台加快推进江海联运物流数据标准化建设,推动与南京、武汉、安徽等区域信息互联共享,争取长三角、长江沿线地区主要联运港航企业接入江海联运公共信息平台。


 
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