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2019上半年,最挣钱的港口上市公司是它!
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日前,港口圈统计了全国23家港口上市企业半年报。营业收入中,上港集团(600018)、宁波港(601018)、厦门港务(000905)分别以171.99亿元、111.86亿元、67.12亿元位列前三名;归属于上市公司净利润中,招商局港口(00144.HK)、上港集团(600018)、招商港口(001872)以59.60亿元、43.73亿元、22.99亿元获得前三名,成为上半年最能赚钱的三大港口。全国港口上市公司的平均ROE在3.79%左右。

招商局港口

招商局港口上半年归属于本公司权益持有者之溢利为港币65.29亿元,折合约人民币约59.60亿元,比上年同期上升19.8%,是上半年全国港口上市公司中钱袋子最鼓的公司。其中,净利润包括了招商局港口于期内出售前海之若干地块并确认处置收益(税后)港币32.81亿元,去年同期则包括出售赤湾港航股权处置收益。上半年招商局港口营收为港币44.64亿元,折合约人民币40.75亿元,较上年同期下降19.7%,主要由于去年出售赤湾港航股权。来自港口核心业务的收入较上年同期下降21.4%,至港币41.45亿元。总体而言,港口业务仍然持续为招商局港口带来稳定现金收益。

上港集团

以营收171.99亿元的成绩“傲视群雄”的上港集团,营业收入与去年同期相比却略有减少,同比为-1.78%;其净利润同比增长28.80%,为43.73 亿元。公告中表示,上港集团营业收入变动的主要原因是上港集团所属子公司上港集团瑞泰发展有限责任公司房产销售收入同比有所减少。

报告期内,上港集团母港集装箱吞吐量完成 2153.6 万标准箱,同比增加 5.0%。上港集团货物吞吐量完成 2.72 亿吨,同比减少 1.9%,其中,上港集团散杂货吞吐量完成 0.62 亿吨,同比下降 18.5%。

宁波港

同样在上半年营收中突破100亿大关的宁波港,完成营业收入111.86亿元,同比增长2.64%;归属于上市公司净利润完成20.66亿元,同比增长32.11%。综合物流及其他业务板块、集装箱装卸板块业务量的增加为宁波港带来了营业收入的直接增长。

上半年,宁波港货物吞吐量与集装箱吞吐量稳中有升。其中,货物吞吐量完成 4.06 亿吨,同比增长 3.7%。从主要货种来看,矿石经营体系克服多重困难,接卸量完成 5767 万吨,同比基本持平;煤炭接卸量完成 1943.3 万吨;原油接卸量完成 3963.6 万吨,同比增长 7.4%;液化油品吞吐量完成 917.8万吨,同比增长 5.8%;粮食接卸量完成 243.9 万吨;滚装业务保持高速增长,完成 12.8 万辆,同比增长 120%;经营体系范围内,黄砂接卸量大幅增长,完成 2000 万吨,同比增长 80%。同时,宁波港集装箱吞吐量完成 1486.1 万标箱,同比增长 6%。支线业务发展态势良好,同比增长 20.3%,其中乍浦线、温州线等增长较快。海铁联运发展势头强劲,完成 38.6 万标箱,同比增长 46.7%。此外,除宁波舟山港外,由省海港集团委托公司经营的嘉兴港务货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长 10.6%和 14.9%;温州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长 6%和 27.6%。

秦港股份

秦港股份上半年营业收入33.91亿元,同比下降3.44%;净利润完成5.49亿元,同比下降24.99%。公告表示,秦港股份净利润下降主要由于报告期内计提离岗等退费用所致,营收下降主要由港口吞吐量下降导致。

上半年秦港股份实现货物总吞吐量 189.89 百万吨,较去年同期降幅为 0.80%。其中,秦皇岛港货物吞吐量为 107.88 百万吨,较 2018 年同期降幅为 8.14% ,其主要原因是周边港口同质化竞争以及秦皇岛港区矿石码头关停等因素造成秦皇岛港区煤炭及矿石吞吐量下降;曹妃甸港货物吞吐量为 50.09 百万吨,较 2018 年同期增幅为 16.03%,其主要原因是子公司曹妃甸煤炭港务继续拓展煤炭业务,以及腹地矿石需求增长导致吞吐量增加;黄骅港货物吞吐量为 31.92 百万吨,较 2018 年同期增长 1.10 百万吨,增幅为 3.57% ,其主要原因是利用该地区“公转铁”时机以及公司加大货源开发力度, 提升服务质量,黄骅港杂货业务增幅较大。上半年秦港股份完成集装箱 578,003TEU,较 2018 年同比减少 85,835TEU,降幅为 12.93%,,该减少的主要原因是本公司子公司津冀国际集装箱码头有限公司公司受汽运环保 限行和禁止汽运煤装箱等因素影响,汽车集疏港作业量严重下降。

大连港

上半年大连港营业收入同比下降 11.8%,为32.22亿元,主要是贸易服务收入同比下降 78.4%。公告表示,贸易服务收入的下降主要是大连港从控制风险、提高贸易服务质量和收益角度主动进行了结构性调整所致,剔除贸易业务影响,营业收入同比增长 8.0%,主要是原油仓储业务量增加、环渤海内支线业务结构性调整和集装箱过境业务量增加带来的收入贡献,而政策原因引起了港务费降费、粮食吞吐量和集装箱内贸箱量的减少抵减了收入的涨幅。

同时,大连港营业毛利同比大幅增加,主要是原油仓储业务量增加带动了营业毛利增加,而杂货和散粮业务量下降、政策原因引起的港务费降费一定程度上削减了毛利的增幅;原油仓储业务量、液化天然气业务量的增加拉动了投资企业业绩增长,适用减税政策原因增加了税务收益等原因提高了营业利润,而资本市场汇率波动减少了汇兑收益,执行新租赁准则增加了财务费用等因素削减了利润增幅。在上述多种因素的共同作用下,大连港归属于母公司的净利润同比增长 63.6%,为2.88亿元。

厦门港务

厦门港务上半年营业收入67.12亿元,排名第三,同比下降1.95%;净利润为0.57亿元,同比增长202.07%,但在全国排名中仍然表现不佳。公告表示,厦门港务营业收入的下降主要受煤炭进口限制及内贸需求下降影响,而其净利润的增长主要原因有四点,1、散货码头吞吐量上升;2、子公司三明港发转让持有三明港务建设有限公司 35%股权,产生收益;3、子公司船务公司以拖轮实物投资合资公司,因资产评估增值,产生资产处置收益;4、控股子公司之子公司收到 2018 年度特殊监管区域物流企业出口奖励合计 13,170,806.13 元。

重庆港九

重庆港九上半年营业收入与净利润同比出现双下降,营业收入为25.25亿元,同比减少28.99%;净利润为0.42亿元,同比减少30.46%。公告表示,营业收入下降主要系本期物流贸易业务下降所致。

今年上半年,重庆港九集装箱吞吐量恢复较快,外贸箱下降速度有所减缓,商滚车中转量有所下滑,大宗件散货源相对稳定。集装箱吞吐量止跌回升的原因主要有三个方面:一是三峡船闸自去年 10 月实行集装箱船舶专闸后,大大减小了三峡船闸对集装箱运输的影响;二是重庆港九联合上海港、各大支线船公司开行了“渝申集装箱直达快线”,重庆至上海由过去的平均用时 12 天缩短至 8 天,总体运输时效提高 30%以上;三是重庆港九继续巩固“重庆—宜宾”集装箱水水中转公共支线以及深化拓展“散改集”项目。通过采取多种 措施,重庆港九集装箱吞吐量和去年同期相比增长了 4.6%。

连云港港

连云港港上半年营业收入6.64亿元,同比增长2.43%;净利润606.27万元,同比下降28.88%,其ROE仅为0.20%。

连云港港上半年货物吞吐量完成 2651.83 万吨,同比减少 6.49%。报告期铁矿石吞吐量同比下降幅度较大,主要原因为受巴西淡水河谷溃坝事故的影响,铁矿石价格一路高涨,国内诸多铁矿山受此吸引纷纷提高产量,铁矿石得到有效供应,冲击了进口矿石数量;与此同时澳大利亚下调铁矿石发运量,两大因素导致进口铁矿石吞吐量降幅明显。报告期内,连云港港攻坚市场,煤炭货种大幅增长,弥补了铁矿石吞吐量下降的冲击;高费率件杂货增效显著,机械车辆出口刷新同期出口量最高纪录。


 
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